五一特刊 | “铁路医生”刘杰，追“峰”者也——记全国劳动模范、退役军人、中国铁建高新装备股份有限公司高级技师刘杰

4月22日下午，在中国铁建高新装备股份有限公司轰鸣的车间里，高级技师刘杰戴着一双发黑发亮的手套，正埋头组装调试一台新设备。看到访者，脸上数道污迹的刘杰忙摘下手套与大家握手寒暄，他的手臂粗壮，手掌粗糙，握力十足，说话声音浑厚、洪亮、有力。

“这个5S标准是我带团队设计的”“这个二级减震测量难题是我们解决的”“从±15㎜到零公差是我们创造的”……“铁路医生”刘杰果真名不虚传。走在各个车间，小到一个不起眼的元器件，大到整车庞然大物，刘杰对参数、性能信手拈来，如数家珍，一脸自豪。

“有问题，找刘杰！”忙碌车间里，遇到技术上难啃的硬骨头，师傅们第一时间会想起刘杰来。“解决问题就像打仗攻山头，咬着牙也要把红旗插上去！”当过兵的刘杰说话做事特别有军人那股劲，“当兵的不怕苦不怕累不怕亏，没有完成不了的任务！没有克服不了的困难！没有攀登不了的高峰！”

“走起！好男儿当兵去”

走进位于昆明市官渡区羊方旺的中国铁建高新装备股份有限公司，浓浓“军味”扑面而来。

公司一楼大厅右侧，“跨越山河岁月 奔赴星辰大海”一行大字吸引大家注意。11张图片记录着公司从陕西到青海，又回陕西再到云南的筚路蓝缕，从铁道兵的铁路大型养路机械研发制造企业辉煌历程。

“我们公司流淌着军人血脉，现在还有将近200名退役军人，他们在各个岗位都是标杆，刘杰班长是我们的模范，也是我们退役军人的榜样。”公司工会干部王凤国也是一名退役军人，他领着大家走了好几个车间才找到刘杰。一见面，刘杰呈立正姿势，敬了一个标准军礼。

当兵是刘杰骨子里的追求。刘杰家附近有好几个部队营区，从小就听着嘹亮军号和高亢口号长大。1990年12月，18岁高中毕业的刘杰迫不及待从昆明回四川泸州老家报名参军，体检政审一切顺利。“当时特兴奋，回老家火车上遇到6个小偷，我大吼一声扑了上去，最后配合乘警把他们抓了起来。”事了大家问起刘杰干啥的，刘杰仰着头说：“我当兵的！”

刘杰天生就是当兵的料。入伍不到2个月，他凭着“吃苦劲”、“机灵劲”，在300多名新兵中第一个当副班长，单位精选3名新兵学超短波专业，刘杰就是其中之一。驻地学校需要军训，刘杰主动报名，一人前往，操场乌泱泱站着1200多名学生，他连扩音器都没用，声音响彻全场。

“带兵要严厉，练就练到突破极限；带兵要感情，爱就爱到不分彼此。”说起自己带的兵，刘杰很是得意。去年，刘杰带的新兵张鲁斌服役满30年光荣退休，第一时间给他打来电话：“刘班，你是我军旅生涯引路人，今天我退休了，但我永远不会忘记你对我的教导。”

回忆军旅，刘杰依旧激情澎湃。服役期间他一直从事超短波地导工作，一干就是4年，从未出过差错，年年被评为“优秀士兵”。干好一件事不难，难的是坚持干好一件事，这种一丝不苟的坚持与执着，也在潜移默化影响着他的一生。

“世上无难事，只要肯登攀”

走出车间，刘杰摸着自己的寸头笑着说：“这个头发是我自己理的，就跟我组装设备一样，板板正正，严丝合缝。”

刘杰做什么事都追求极致。1994年12月，刘杰光荣退役，4个月后进入中国铁建高新装备股份有限公司，成为一名钳工学徒。刘杰父亲刘昌成是一名曾6次荣获公司劳模的老员工，还是一名参战老兵，对刘杰非常严苛，在车间手把手教，回到家还要刘杰复盘一天的收获，“要么别干，要干就干到最好！”父亲的严苛为刘杰打下了坚实基础。

30年来，刘杰从钳工到铣磨，从焊接到电气，从组装到调试，几乎干遍所有工种，都干成了专家。钢轨铣磨车是铁路安全运行的重要装备，新产品研制过程中，大家发现铣磨车轴重超标问题。正当大家一筹莫展时，刘杰主动揽下这个“重活”。一番评估后，他带着技术人员制定整改方案，对有将近15平方房子大小的大家伙进行“外科手术”，对顶棚进行减轻改造，对车体进行多处精准切割，最后一次性通过验收。

在车间，刘杰就像在自己家一样，爱护着每台设备。他指着一台铣磨车问大家：“知道车身为什么有这么多孔嘛？”大家面面相觑，“一是便于观察，二是减轻重量，但孔开多大怎么开考验的是我们一线操作工。”

刘杰带着大家走了6个车间，从铸模到组装，从上漆再到测试，最后交付验收及售后维修，每一个流程、每一道工序都刻在刘杰脑子里。在研制道岔捣固稳定车这个新产品时，为保证车体外观的平整度，他与技术人员提出采用现场拼焊、部分采用折弯的工艺，使车体拼装效果良好。

高寒地区清理铁轨积雪是道难题，零下40℃极寒天气，积雪很快板结，除雪极为困难。2013年，刘杰负责调试国内第一台，也是全球首创的集高速扫雪、抛雪、推铲雪、吹雪、破雪等功能于一体的轨道除雪车。面对工期紧、任务重、人手短缺等困难，刘杰带领团队通宵达旦干。

除雪车在哈尔滨作业试验时，太阳东升，冬雪消融，作业线雪量越来越少，他和同事一捧一捧将其他地方的雪搬运到作业线上，手很快就冻得完全没有知觉，因为地滑经常被摔得全身瘀青。但在刘杰团队的这份坚持与努力下，车辆在冰雪覆盖的轨道上，竟然以每小时40公里的作业速度顺利完成了轨道除雪任务。

交车那天，刘杰连续工作到凌晨4点才拖着疲惫的身躯回到家，也错过了40岁生日与家人的聚会。欣慰的是，除雪车上线作业后运行顺畅，确保了北疆铁路安全畅通。刘杰团队为雪害下的铁路运输立了头功，荣获部级优秀发明专利奖3项，并成功摘得中国创新设计大会暨好设计银奖。

“工匠精神，成就中国精度”

这两天，刘杰刚从香港赶回昆明，“港铁订制了一些设备要在公司赶紧组装好发过去，我这心里不踏实，还是回来看一看。”近四年，刘杰都在中国香港和内地两边奔波，他现在还兼着香港项目部副经理，也是技术负责人。

“港铁跟内地标准轨有细微不同，这也为我们检测维护带来了新挑战。”刘杰说，他们团队就是靠着工匠精神，把每一道工序做到极致，展现了中国精度，也赢得了港铁青睐。

为降低噪音和灰尘，刘杰带来团队重新设计工装和工法，优化香港铁路吸砟车组风机出口消音器、输送系统及吸口，不但实现整车降噪30dB以及降尘，还提高了更换道砟作业量。通过设备优化改进，施工工法调整，更换道砟作业量从原施工18格提高到现在的46格，提前3个月完成施工任务，获得港铁用户高度认可。该车安全及环保性能对标欧美市场，作业性能达到国际一流，填补了国内空白。

“工匠精神就是要挑战自我、超越自我，就跟部队一样，没有战胜不了的敌人。”2014年，刘杰开始负责与国外同步生产的某作业车样车的组装工作。面对铝镁合金焊接的隔墙和爬梯多处焊缝开裂问题，为了控制整车质量，他带领员工与国外专家不断探讨研究，用废板反复试焊，凭借自己的丰富经验，三天不眠不休后，最终攻克铝镁合金焊接技术难关。

组装完成的整车进行极限测试，结果国外专家向他竖起大拇指说：“You are No.1”，他又一次用实践证明了中国工人的技术也是一流的。他试制的作业车，360度工作台伸出的最大极限达到了25米，比国外产品整整多出7米，真正实现了铁建装备产品从轨下到轨上，领先国外的飞跃。

“工匠精神就是要带好团队、依靠团队，就跟部队一样，兵熊熊一个，将熊熊一窝。”刘杰对待自己的徒弟，毫无保留，倾囊相授。今年大年初二，父亲刘昌成突然去世，刘杰赶回家料理后事，正好刘杰此时领衔一个重大项目，但他的团队依旧照常按计划推进项目，没有因为他的缺席而停滞，他的徒弟和工友们撑起了这片天。

工作30年，刘杰共带出徒弟85人，其中4人取得高级工程师、5人取得高级技师资格，为壮大产业工人队伍，提升产业工人素质，发展培育新质生产力贡献了自己的智慧与力量。